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达飞与MSC恢复欧洲—澳大利亚航线经苏伊士运河
CMA CGM与MSC将欧洲—澳大利亚航线恢复经苏伊士运河
MSC将南安普顿纳入其西北欧至爱尔兰支线网络
MSC将南安普顿纳入爱尔兰支线服务
MSC因市场挑战取消亚洲—北欧两趟Britannia航次
MSC在亚洲—北欧贸易航线取消两趟Britannia航次
MSC旗下TiL与和记港口重启鹿特丹Omega码头项目谈判
MSC 与和记港口就鹿特丹 Omega 码头项目恢复谈判
MSC与马士基扩展美洲联合航线并新增挂靠
MSC与马士基将苏阿佩纳入美洲航线
汉班托塔港集装箱累计吞吐量突破100万TEU
汉班托塔港集装箱吞吐量突破100万TEU
MSC将地中海—美东EMUSA航线在埃及的挂靠港从阿布基尔改为达米埃塔。
MSC 在 EMUSA 航线上更换埃及挂靠港
MSC据报向舟山长宏国际追加6艘21,700 TEU液化天然气双燃料集装箱船订单，使其在该船厂该型船订单增至30艘，预计2029至2030年交付。
MSC扩大Megamax型新造船计划
MSC将蒙特利尔和哈利法克斯推广为欧洲及地中海至美国中西部货物的替代门户，并结合海运与跨境铁路连接芝加哥、底特律和圣保罗。
MSC为美国中西部货物提供加拿大门户选择
MSC因阿拉伯半岛海盗风险将海盗风险附加费和苏伊士运河附加费扩展至地中海与北非更多目的地，自2026年10月19日起实施。
MSC延长亚洲—地中海航线的海盗风险及苏伊士运河附加费
MSC因预期需求放缓，将在中国黄金周期间及之后取消亚洲至美东航线的两个航次。
MSC取消两趟亚洲-美东航线航次
MSC在役船队与确定新船订单合计约1047万TEU，将规模优势转化为战略。
MSC如何将规模转化为战略
地中海航运的船队与订单总运力突破1000万TEU，规模相当于20年前全球班轮业总运力，凸显行业整合。
Sam Chambers / Splash 247：MSC船队与手持订单合计超1000万TEU，相当于20年前全球班轮业总运力。地中海航运公司运力如今已比肩……
尽管季节性货量低迷，多家船公司仍推动亚欧航线运价上调
MSC公布远东至欧洲新FAK运价
MSC以需求持续增长为由，将对欧洲至中东（含阿联酋与上湾市场）货运征收区域成本回收附加费，自2026年10月1日按订舱日生效。
MSC 对欧洲至中东航线开征附加费
集装箱航运公司正逐步恢复苏伊士运河航线，但读者认为尚未回归正常。
赫伯罗特确认SE1航线首批经红海和苏伊士运河的航次
MSC旗下Global Car Carriers在中国追加8艘大型LNG双燃料汽车运输船订单，使其新造船计划增至20艘。
Adis Ajdin / Splash 247：MSC 旗下 Global Car Carriers 手持订单增至 20 艘 LNG 双燃料 PCTC，价值逾 20 亿美元
MSC正洽谈收购德国政府所持Meyer Werft船厂80%股份，交易估值超过5亿欧元。
MSC洽谈收购德国政府所持Meyer Werft造船厂80%股份，估值逾5亿欧元
长江和记向贝莱德和MSC出售230亿美元港口码头的交易在宣布18个月后仍陷僵局，监管与结构障碍未解且控制权归属未定。
长江和记230亿美元向贝莱德和MSC出售港口码头的交易在宣布18个月后仍未解决