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马士基修订未兑现订舱的自动取消时限
马士基更新自动取消订舱的时间规定
多家船公司公布非洲航线附加费，成本走势分化
非洲航运成本：CMA CGM、Maersk 和 Hapag-Lloyd 的附加费说明了什么
马士基与赫伯罗特在Gemini合作下重启FM1航线服务
马士基、赫伯罗特重启Gemini亚洲-中东环线，取消杰贝阿里港挂靠
马士基上调洪都拉斯卡车联运燃油附加费
马士基上调洪都拉斯多式联运燃油附加费
MSC与马士基扩展美洲联合航线并新增挂靠
MSC与马士基将苏阿佩纳入美洲航线
马士基将美国内陆进出口燃油附加费上调至每箱215美元
马士基上调美国内陆燃油附加费
马士基更新发往肯尼亚、大洋洲以及美国东岸和加拿大东岸的旺季附加费，并将在2026年10月至11月分批生效。
马士基更新三大贸易航线旺季附加费
马士基将自2026年11月1日起调整马达加斯加塔那那利佛和塔马塔夫的提箱费。
马士基上调马达加斯加提货费
马士基将德班门户码头的滞期免费期从3个日历日延长至5个日历日，自2026年10月1日起生效。
马士基延长德班门户码头滞期费免费期
Greta Shipping 将从10月中旬起作为船舶提供方加入马士基的东非支线服务，合作运营每周萨拉拉—摩加迪沙 HAX/Musafir Express 航线。
Greta Shipping 加入马士基东非支线航线
马士基将自2026年10月19日起，对远东亚洲运往德国和波兰、验证总重超25公吨的20英尺集装箱收取400美元重货附加费。
马士基下调德国和波兰重载附加费触发门槛
马士基与达飞轮船将终止ASAS2航线合作，最后一班将于2026年12月8日从上海出发。
马士基与达飞将结束ASAS2合作
亚洲—南美东海岸航线联盟重组之际，马士基三个月内失去该航线两个合作伙伴，承运商推涨运费但运价仍下滑。
《商业日报》：联盟重组之际，承运商宣布上调亚洲—南美东海岸（ECSA）航线运价；货代在运价从两年高点回落之际持怀疑态度，马士基失去两个亚洲—南美东海岸……
马士基更新北欧和波罗的海七个市场的紧急内陆燃料/能源附加费，适用于2026年9月30日起计价的Store Door货物。
马士基更新北欧和波罗的海内陆能源附加费
马士基修订从亚洲多国至印度的F3W航线旺季附加费，自2026年10月3日起生效，韩国出口自10月6日起适用。
Maersk 修订 F3W 旺季附加费
马士基接管Puma北美分销网络，并将三个美国配送中心的共享运力开放给其他客户。
Alejandra Carranza / Supply Chain Dive：马士基接管 Puma 北美分销网络的管理；运力向其他客户开放。协议涵盖三个美国配送中心。
马士基将对欧洲至南非（不含莫桑比克）航线开征旺季附加费，自2026年10月15日起生效。
马士基开征欧洲至南非旺季附加费
马士基在三个月内失去亚洲至南美东海岸航线的两家联盟伙伴，货主被建议重新审查航线安排。
马士基三个月内失去两个亚洲-南美东海岸联盟伙伴；敦促托运人审查航线
赫伯罗特上调2026年利润指引，市场关注马士基下月业绩更新及Gemini联盟对集运定价的乐观信号。
Hapag-Lloyd在Mærsk业绩更新前上调2026年利润指引；Gemini联盟伙伴释放集装箱市场强劲信号
马士基宣布自2026年11月1日起对南美东海岸至欧洲多个市场的集装箱运输征收并调整旺季附加费。
马士基宣布南美至欧洲新PSS
马士基下调从印度次大陆至北欧和地中海的紧急附加费，新费率自2026年10月7日起适用。
马士基下调印度次大陆至欧洲的应急附加费
马士基将上调萨尔瓦多和危地马拉卡车运输的多式联运燃油附加费，以应对全球能源价格上涨和陆运成本上升。
马士基上调萨尔瓦多和危地马拉多式联运燃油费
马士基修订从远东亚洲运往南非和毛里求斯的干集装箱旺季附加费，新标准自2026年10月15日起实施。
马士基调整远东亚洲至南非和毛里求斯的附加费
马士基将墨西哥内陆燃油附加费设为内陆运输费率的2%，并按月审视且可能视市场情况调整。
马士基更新墨西哥内陆燃油附加费
马士基在美国扩展物流业务，将陆运、空运、电商与合同物流整合为统一的国内网络。
马士基拓展美国物流版图，超越海运，整合陆运、电商与合同物流
马士基将修订经澳大利亚弗里曼特尔港所有集装箱类型的进出口设备定位服务费，新费率自2026年10月起生效。
马士基调整弗里曼特尔设备定位费
马士基在休斯敦完成美国首次集装箱船100%生物乙醇加注，燃料由POET供应。
马士基完成美国首例远洋集装箱船船对船乙醇燃料加注
马士基将下调印度次大陆至拉美西海岸B1S航线的紧急附加费，自2026年10月10日起所有列明集装箱类型每箱减少500美元。
马士基下调印度次大陆至拉丁美洲的紧急情况附加费
英国法院在Kama Metal诉马士基案中重申，承运人有权也有义务凭正本提单交付货物。
货方竞相主张权利与承运人的两难：货物该交给谁？
马士基因中东局势推高燃油成本，上调希腊、塞浦路斯和斯科普里的卡车燃油附加费，自2026年9月28日起生效。
马士基调整希腊、塞浦路斯和斯科普里燃油附加费
马士基在美国完成深海集装箱船首次船对船乙醇加注，显示其向替代燃料转型。
DC Velocity Staff / DC Velocity: 马士基完成美国首次深海集装箱船船对船乙醇加注，此举表明承运人持续转向替代燃料……
Puma 委托马士基运营其美国自动化配送中心，并通过第三方转租将过剩产能变现。
Eric Kulisch / FreightWaves：Puma 委托马士基运营美国自动化配送中心；通过第三方转租将过剩产能变现 与马士基的交易标志着转向……
马士基与赫伯罗特将把亚洲-地中海1号环线改回经苏伊士运河和红海，逆转绕行好望角决定；CMA CGM试图稳定该走廊集装箱运价。
马士基与赫伯罗特下月将亚洲—地中海1号环线改回经苏伊士运河和红海
马士基收购Euroports，以扩展端到端集装箱物流控制，CEO Vincent Clerc称这是向一体化全球集装箱物流平台战略转型的一部分。
AP穆勒-马士基收购Euroports，在寡头垄断担忧中扩大端到端集装箱物流控制权
集装箱航运公司正逐步恢复苏伊士运河航线，但读者认为尚未回归正常。
赫伯罗特确认SE1航线首批经红海和苏伊士运河的航次
马士基下单26艘超大型集装箱船，使全球集装箱船订单量与现有船队之比升至创纪录的45%，2027年运力过剩风险加剧。
集装箱航运手持订单与船队比率创纪录达45%，马士基订造26艘超大型集装箱船；2027年运力过剩风险逼近
马士基在印度至美东航线上部署更大船舶，以在竞争对手削减运力之际夺回市场份额。
《Journal of Commerce》：马士基在印度—美东航线上部署更大船舶，而竞争对手削减该航线运力；承运人逆势放大船型，战略是夺回…
马士基开始管理PUMA的北美配送网络，覆盖三座总面积约230万平方英尺的高度自动化仓库。
马士基接管彪马美国分销网络管理
马士基调整意大利卡车和RCO多式联运燃油费，进出口内陆服务适用相同新费率，自2026年10月1日价格计算日起生效。
马士基调整意大利多式联运燃油附加费
马士基确认下单26艘18,600标准箱的LNG动力集装箱船，新增运力约48.4万标准箱。
马士基确认订购26艘18,600 TEU船舶
马士基与赫伯罗特在评估红海安全局势后，宣布AE19和AE15航线改经苏伊士运河而非好望角，向逐步恢复红海通行迈出审慎一步。
Maersk欧洲市场更新 2026年9月
马士基将MECL航线从绕行好望角改经苏伊士运河，使印度至萨凡纳港的运输时间缩短10至14天。
恢复苏伊士航线使印度至萨凡纳运输时间缩短10-14天
马士基因孟加拉国私营内陆集装箱堆场协会加收9.85%燃油附加费，修订拼箱货站费，新费率于9月21日生效。
Maersk在燃油附加费后调整孟加拉国LCL费用
APM Terminals Pipavav 开通首列开往达德里的双层 Python 集装箱班列，与 Maersk 和印度集装箱公司合作，加强印度西部至北部的铁路货运连通。
APM Terminals Pipavav开行首列至Dadri的双层集装箱Python班列
马士基在德国赫勒斯豪森启用一座7.18万平方米的物流中心，以扩大其在德国的合同物流网络。
马士基在德国启用71,800平方米物流中心
马士基在德国黑森州赫尔莱斯豪森启用约7.2万平方米的新物流中心，并启动出库配送。
马士基在德国中部成功启用7.2万平方米仓库
马士基更新北欧和波罗的海地区门到门货运的紧急内陆燃料及能源附加费，并公布各国适用费率。
马士基更新北欧地区紧急内陆燃油附加费
马士基确认将开展26艘新船建造计划。
马士基确认26艘新造船计划
马士基更新DACH、比荷卢和波兰的内陆运输多式联运燃油附加费，新费率自2026年9月28日起适用。
马士基更新DACH、比荷卢和波兰的多式联运燃油附加费
马士基在全球集装箱市场吃紧之际增加亚洲至欧洲经苏伊士运河的航线使用。
全球集装箱市场收紧，马士基加大苏伊士运河航线使用