Digist
详情
Sea-Intelligence：班轮服务不稳定性加剧
原标题 · Sea-Intelligence: Increased Service Instability
自疫情以来，主要远洋航线的班轮服务不稳定性大幅上升，原因是空白航行增加、服务阶段性增减、船舶延误至下周以及临时加班船增多。我们以每周提供航次数量的标准差衡量这种不稳定性，但将其表示为……
相关
Sea-Intelligence 分析显示，集装箱班轮准班率冬季恶化，直到夏季才恢复
疫情后每周班次部署的波动，使全球班轮公司的准班率日益呈现季节性。
拖车租赁利用率创历史新高，供应驱动热潮下超过疫情时期需求水平
Premier Trailer Leasing 首席财务官指出，需求超过新拖车供应，带动旧设备需求转变。
油轮收益远超历史任何时期
油轮市场已进入极其罕见的区间，独立船东每天可能比原先的收益预期多赚4亿美元；若这一行情持续一年，几乎可匹敌整个集装箱航运业在疫情期间繁荣期的利润。经纪商Hartland在最新周报中估计，独立…
陪审团就新冠手套供应纠纷裁定怀俄明州物流经纪商欺诈，判赔940万美元；医疗用品分销商胜诉，指控存在欺诈……
医疗用品分销商在一起指控新冠时期个人防护装备采购存在欺诈处理的案件中胜诉。
疫情后现货运价日益偏离更广泛的集装箱航运市场信号，波动性扩大
依赖现货市场定价来判断集装箱航运整体趋势的货主，面临越来越大的准确性风险。
黄金周前亚洲区域内集装箱运价自疫情后高点小幅回落；燃油与地缘政治压力持续
尽管运价小幅回调，高企的船用燃油成本和地区干扰仍支撑运价水平。
Sam Chambers / Splash 247：ClarkSea指数连续第三次创下历史新高，达每日66,421美元，自8月底以来飙升50%。跨行业航运基准现已接近疫情前水平的3倍……
跨行业航运基准现已接近疫情前水平的3倍，受集装箱、油轮和散货板块持续需求的推动。
太平洋航线现货运价逼近新冠疫情时期峰值，船公司增加运力；与亚欧航线运价差距创纪录
不同地区运价分化，源于需求不对称以及竞争航线上的船公司运力过剩。